マツダの大商談会〜

写真撮ってないけど、入ると直ぐCX-5が並ぶ。
SUVってのが「売れ筋」・・・ってか。



・・オヨっ⁈・・・オシマイ？

・・・ってカミングスーンじゃね〜か〜 ↓↓



SUVの乗り味はど〜しても好きになれないので、眼中にない。



ロードスターから見た世間。



ロードスターから見た、ロードスターを見る人。
オタクっぽいアンチャンか、おじさんが見ている感が強い。



ロードスターと言えばコレ。
2リッター。
でもな・・・



気持ち的には、コレに傾いてる。



色的はコレに傾いてる。



中味的はコレに傾いてる。



おっ、オートエグゼのバケットってあったの？
やっぱ、マツダスピードのエスケレートのか・・？

・・んで確認。
ケツがちょっとキツい。
横が当たる。

シフトも交換済みか？
余計なクッション的な物を取っ払った感じで、ガキガキ入る、というような感じ。
これが良いかはワカラナイ。



もはや、こっち方向には向かない・・な。
マツダ3に乗ると、無駄にデカい感じがする。
後方視界が絶望的。



でも、これは超絶カッコイイと思う。
でもオートマのみ・・なので、却下。



サスガに、これで街乗りは無理。



お、後ろの羽が変わったのね。

Comments

[kenji-s]

　今のロードスターはデザインがエモいですね
　数年前に手放しましたがロードスターNCをノガミプロジェクトで（https://www.nopro.jp/）チューンした2500㏄エンジン（ノンターボ）にスワップして乗ってました。あまり回さないでトルクで走るような感覚にしたかったので、ようやくたどり着いた感じがしました。今その車はマツダの社員に譲り大事に乗ってくれてます。後でマツダのディーラーからノガミの社長は元マツダスピードにいたと聞きました、そういえば社長が自分でECUチューニングをしてました。

[三日ボーズ]

kenji-s さんは、そういうお方だったのですね〜。
NCは良い車だと思います。
主査だった木島さんも乗られてますすね〜。

[ひるのいこい]

　この前行ったRECHARGE(MAZDA787のエンジニア）の社長さんも
限定の2.0買って「やっぱ2.0でないと」とは言われていましたが。
個人的には（平均速度が明らかにアクセラ時代より落ちましたが）
これでいいやと言うところに落ち着きます。
1-2速固いです（特に冷感時）シフトレバーの下のオイル（≠ギアオイル）
交換補充して大分良くなりました。　サイドブレーキあほほど甘いです
駐車時は1かRに入れられることおすすめします。　燃費は高速で16-17
市街地は11-13位ですね。走行会出るのならシートはレカロかオートエグゼ　サスも硬めに変えた方がいいかもしれません（個人的感想でした）
まぁ冬場でも幌空けて走ってるアホの戯言と…。

[ひるのいこい]

あ，追記　ND2（現行型）は　いわゆるECUチューン一切出来ません。iphoneで扉や燃料残量確認できるようになっているのですが
ということは　外部からの侵襲を一切受け付けないようにしているそうで，
各社さじを投げているのが現状です（ひょっとしたらAUTOEXEは出す可能性が微レ存）レーダークルーズなど付きましたのでその辺りをどう考えるか。いじりたい方は状態の良い990S（前期型）をカスタマイズしているそうです。

[三日ボーズ]

ひたすら羨ましい・・・ただそれだけ！(^o^)

実は、マツダ２で格好満足していたりします。

しかしながら、一方では、いよいよ「最後の1台」が近づいて来そうです。
あとは、これからの各メーカーの事情がどうなることやら？、ですね。
エンジンとモーターの関係、ですが・・・

[三日ボーズ]

レースではNCが千切って行きます・・・

今のは、その外部からの影響を防ぐ目的で電気関係が新しくなったんですよね？
それが、チューンにも影響しましたか・・・