無常の風が吹き荒れていた我が寺の3月。
4月になって、無常の風も吹き止んだか？・・・というところで、懸案だった秩父34箇所の残り4箇所へ。
最近『機動戦士GQuuuuuuX』を見て、なぜかファーストガンダムの音楽が聞きたいと思ったものの「あれ？、もしかしてレコードしかないか？」という状態だったので、密林にて購入。
本日は「ガンダム」を聴きながら走ります。
唱いながら走ります。
♫ もえあが〜れ〜〜、もえあが〜れ〜〜、もえあがぁ〜れ〜〜がんだむぅ〜〜〜・・・・です。
今回の秩父行きが、チョットした改造を加えた我が「松田・弐」のインプレッションにもなるか、と。
さて、シン４号バイパスから北関東道の料金所に至る三半規管の如きランプに入った途端、ストラットタワーバーの効果が現れた感じがしたですよ。
ハンドルを切り始めた時の切れ味が違います。
アクセル開け気味でのコーナリング時の安定感も感じます。
分かるぞ、私にも違いが分かる
こんなの飾りです！・・ということも無かったようで、違いが分かりました。
オマケに、吸気系のチューンで、アクセルを踏んだ時の力の出方も違うと思います。
さすが、テム・レイが「これを着ければマツダ２の性能は数倍に跳ね上がる」と言っていただけのことはあります。
恐らくは、マグネットコーティングを施したガンダムのような感じです。たぶん。
とにかく、アクセルを踏んだ時の音が違うので、ついついアクセルを踏んでしまいがち・・です。
特に、負荷が掛かるような時の加速が良くなった感じがします。
音が変わっただけで、勘違いかもしれませんが・・・
通常の３倍のスピードが出ているかも知れません〜
高速でも、100kmからの追い越し加速の「ツキ」が良くなったような気がします。
ワインディングでも、タイトな山道での加速が良くなったような気がします。
高速道の走りは楽になった感があります。
もういい歳なので「認めたくないものだな、自分自身の、若さ故の過ちというものを」・・・ということもないでしょう。
ただ「年寄り故の過ち」が出てしまうのかが、怖い感じがします。
ところで、最近、高速に新たな監視装置？が仕掛けられました。
上は、旧タイプ ↑↑、下が↓↓ ニュータイプ
これはNシステムの一種ですかね？
何で２機、並んでるんでつかね〜？
「見せて貰おうか、新しいNシステムの性能とやらを」
・・・見られませんけど、ね。(^^)
不気味に光っております。
目立っております。
一応、スピードを落として、みたりします。念のためです。
同時に、サンバイザーを降ろして、顔が写らないようにします。
微かな抵抗です。(^^)
僧言えば、この日は、ETCの不具合があった翌日でした。
道路公団改めNEXCOという組織は、天下りという名の役人崩れのタチの悪さでは一番ではなかろか？！
ETCの障害は、システムの更新作業後に起こったもの。
それなのに、大渋滞が起こった。
それは料金を支払わせるために起こったものだ。
NEXCOのミスで機能障害→お金を取るために渋滞→高速としての機能を亡くしているのに、しかもその原因はNEXCOのなんとしても集金するということで、二重にNEXCOが悪い。
JRは新幹線の特急料金は払い戻すだろ、とかいう批判も起こる。
金の亡者のNEXCOに批判集中。
そしたら、障害の翌日、更新作業とは無関係、と言い出した。
いや、もう、こういうとこが相変わらず役人。
前後不覚で勝手な言い訳をするのが、出来の悪い役人そのまんま東。
だったら、何が悪かったんよ？！
「北」のサイバー攻撃とでもいうか？ (^o^)
・・・という翌日でしたが、ETCは問題無く使えましたでつよ。
お参りを無事終えて、帰りに「寄居SA」でラーメン。
ど〜しましょ〜、何だか「松田・弐」に愛着が生じてしまったような感じがします。
とっても良い車だと思うんですよ。
チューンしたら、また良くなって・・・
もう、すぐにロードスターに行くはずだったのに・・・
僕には帰れるところがあるんだ。こんなに嬉しいことはない
この記事へのコメント
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三日ボーズ
ひるのいこい
と、向こうでチェッカーフラッグ持った国家公務員が言ってました（ｗ
先日マツダ３ 100Kmほど借りて走ったんですが後方視界の悪さに辟易…。マツダ2の方が絶対使いやすいと思いますです。
三日ボーズ
アクセラからですから、当然マツダ3になるところですが、仰る通りの後方視界の悪さで、これは乗れないな、と思って「2」にしました。
思った以上の高速安定性で「これでいいかな」という感じになってます。